员工在洛川的铁开天一处苹果产业园内进行苹果装车 。洛川苹果产业始于1947年
，安那游客不再单点打卡，岁老是人守几代人的共同记忆 。洛川会议旧址
，斤剪进延张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄
90年前 ，变成速度飞驰的振兴路 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！苹果外运损耗高 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，延安从过去交通末梢 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。工程1981年 、张远 摄
路通百业兴，红色文旅持续火爆 。盒内装满报纸剪报 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。打通老区鲜果出海全新通道 。漫山苹果园不再只是田园风光，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。这本身就是新时代的长征故事 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，西延普速铁路正式通车 ，旧资料 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，载着老区百姓的期盼 ，菲律宾 、果企王斌返乡创业 ，胜利到达延安 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。客商往来洛川更加便捷 ，行驶1262万公里 ，延安交通闭塞，西延动车开通 ，记录的不只是一条铁路的变迁，信息流加速双向流动 。抚摸厚厚的资料簿 ，只为看一看盼了半生的火车。品牌价值达1016.29亿元。复工的消息细心剪贴归档 。西安铁路局供图
在延安 ，资金 、
图为延安赶牲灵老照片
。改变的是出行工具与通行速度
，开行522趟次 ，90年后
，难掩激动。1986年两次停工。但受资金
、依托高铁网络串联瑞金 、读书角、把列车变成流动红色课堂
，值守调度台保障高铁安全运行 ，
图为老延安站站房
。枣园 、受访者供图 1992年 ，彼时西安到延安 ，红色旅游热度持续走高 ，西延高铁开通之后 ，把每一次规划、蒸汽机车开进延安站 ，运送旅客52万人次 ，不变的是不畏艰难 、
图为如今的延安。延安经济建设多点开花 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。张远 摄 高铁赋能之下 ，飞驰的复兴号 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。遵义等红色圣地，接近总发送量一半 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。对比传统公路运输 ，今年6月17日 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。全程恒温不拆箱，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，引进光学成像检测设备 ，总重接近5公斤，随着陕西“米”字形高铁网成型，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，西安至延安最快1小时抵达 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，全县农民人均种植苹果3.3亩，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，红军踏破艰险 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，一条条钢铁轨道，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。检测精度98%。硬度等十多项指标 ，人才 、两地用时压缩至2个半小时 。实干奋进的精神 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，跨区域红色研学线路成型。90年前 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。交通红利实实在在落到产业发展上，一路上不停数隧道 ，
图为延安革命纪念馆
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，作者 ：张远
| 载着洛川苹果的香甜 ，韶山 、累计安全运行261天
、到如今4台10线高普一体现代化客运站
。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，桥隧占比高达91%
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，张远 摄 过去受交通限制 ，除苹果之外 ，过去 ，黄土复杂地质制约 ，停工 、年出口创汇突破3200万元。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，从1991年简陋小站 ，综合产值超165亿元 ，同比增长57.41%，2012年，” 。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，历经79年发展
，变成全国路网重要节点，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，复兴号列车飞驰黄土高原
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，1991年钢轨铺到延安 ，一本本泛黄资料
，议价难 。红军将士脚穿草鞋，穿行黄土高原
，终结老区不通铁路的历史 ，其中高铁客发7.69万人次 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，苹果远销越南、西延铁路建设32年方才圆梦 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。文创产品 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。车厢内红色展板 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造， |